Met het onderzoeksvliegtuig Cessna Citation II kan een breed scala aan vluchtproeven uitgevoerd worden. Na een groot aantal aanpassingen is dit zakelijke tweemotorige vliegtuig, uitgerust met drukcabine, omgebouwd tot een veelzijdig vliegend onderzoeksplatform. De onderwerpen van vluchtproeven variëren van aerodynamica, vliegmechanica, zwaartekracht, atmosfeer, teledetectie vanuit de lucht en vliegtestmethoden tot systeemtests, luchtverkeersleiding, luchtvaartelektronica, alternatieve brandstoffen en vluchtinspecties.
Belangrijkste kenmerken
Kenmerken vliegtuig:
- Een gescheiden elektrisch systeem voor de testapparatuur aan boord
- Een aanvullend en afzonderlijk hydraulisch systeem met 3000 psi
- Bepalingen op de romp voor het monteren van externe pods
- Een groot aantal voorzieningen in de cockpit en cabine voor het plaatsen van testapparatuur
- Een antennerek op de romp van het vliegtuig voor de bevestiging van meerdere antennes
- Panelen onder de vleugels voor het monteren van antennes
- Een nose boom met alfa/bèta-vinnen of een sonde met vijf gaten
- Een rompkap, met een naar voren gericht optisch kijkglas
- Verschillende metalen insteekplaten voor het vervangen van bestaande vensters, waarop testapparatuur gemonteerd kan worden.
Vluchttestinstrumentarium:
- Inertial Reference System
- Digital Air Data System
- Nauwkeurig GPS-systeem (faseverschilmeting)
- Meerkanaals digitaal data-acquisitie- en registratiesysteem (algemene vliegtuigstatusparameters zijn real-time beschikbaar in de cabine)
- Iridium Satellietcommunicatie
- Sensor voor vloeibaar watergehalte
- Luchtvochtigheidssensor
- Telemetriesysteem
- Digitaal geïntegreerd avionicasysteem in de cockpit, met mogelijkheden om nieuwe experimentele weergaveformaten te testen tijdens de vlucht.
Algemeen:
- Thuisbasis: Rotterdam The Hague Airport
- Een maximale lading van 1400 kg (incl. bemanning), bereik tot 3000 km, endurance van 5,30 uur, maximale snelheid van 840 km/u (Ma 0,705) en maximale vlieghoogte van 13000 m (FL 430)
- Kan worden gevlogen als een IFR/VFR-toestel met één piloot, waardoor de klant de weergave en/of procedure-evaluaties vanuit copilootstoel kan uitvoeren
- Als houder van EASA part 21 is NLR autonoom om vliegtuigsystemen te modificeren
- Het vliegtuig wordt gezamenlijk met de TU Delft bediend
