Als onderdeel van het SESAR3 JU-project ITARO (Geïntegreerde TMA-, Luchthaven- en Baanoperaties), is een geïntegreerd operationeel concept (IOC) voor groene vluchtoperaties terwijl een hoge capaciteit behouden blijft, geëvalueerd door middel van Real-Time Simulaties (RTS) op NARSIM, de NLR ATM-onderzoeksimulator. De demonstraties bestonden uit verschillende SESAR-oplossingen die zijn gecombineerd in de TMA-omgeving van Amsterdam Airport Schiphol om efficiency te verbeteren, zowel operationeel als milieuvriendelijk.
Het IOC combineert RNP-gebaseerde benaderingsoperaties met Interval Management (IM) en milieuvriendelijke Continue Daaloperaties (CDO’s). Deze integratie werd uitgebreid tot de finale benadering voor Time-Based Separation (TBS), waarbij een minimumafstand tussen vliegtuigen werd afgeleid via het Optimised Runway Delivery (ORD)-instrument met Runway Occupancy Time (ROT)-afstand en verlaagde minimale scheidingen zoals Minimum Radar Separation (MRS) 2,5/2,0 NM en RECAT-EU-PWS (Pair-Wise Separation).
Dit onderzoek heeft tot doel om hiaten in de implementatie te identificeren en om groenere vluchten en verbeterde punctualiteit binnen de TMA van Schiphol Airport mogelijk te maken. Projectpartners: Koninklijk NLR, DLR, DSNA, EUROCONTROL, INDRA, NATS, INDRA, Heathrow en Parijs Airport.
Dit project heeft financiering ontvangen van de SESAR 3 Joint Undertaking onder het Horizon 2020-onderzoeks- en innovatieprogramma van de Europese Unie.
SESAR Joint Undertaking | PJ37-W3 ITARO
SESAR2020 PJ37-W3 ITARO | LinkedIn