De uitdaging
In de afgelopen decennia heeft het Single European Sky ATM Research (SESAR)-programma intensief gewerkt aan het leveren van duurzame ATM-oplossingen. Deze SESAR-oplossingen worden via industriële onderzoeksprojecten (Industrial Research – IR) naar hogere niveaus van technologische gereedheid (Technology Readiness Levels – TRL’s) gebracht en via zeer grote demonstraties (Very Large Demonstrations – VLD’s) naar (pre-)implementatie. De uitdaging is om individueel ontwikkelde SESAR-oplossingen te combineren en integreren, zonder de vastgestelde voordelen van de individuele oplossingen te verliezen. Voor een goede integratie is daarom een gedetailleerd inzicht nodig in de lokale ANSP-activiteiten en in de specifieke ins en outs van de te integreren SESAR-oplossingen.
De oplossing
Het ITARO-project (Integrated TMA Airport and Runway Operations, SESAR2020 PJ.37-Wave3) is een uniek project dat een IR- en een VLD-onderdeel combineerde om verschillende afzonderlijk ontwikkelde SESAR-oplossingen samen te voegen tot een geïntegreerde operatie, een eerste stap in de richting van pre-implementatie. Koninklijke NLR (en partners) hebben binnen het ITARO-project diverse belangrijke validatieoefeningen uitgevoerd om de kloof tussen industrieel onderzoek en ontwikkeling en (pre-)implementatie verder te dichten. Doel is om groenere vluchten en een betere punctualiteit (bijv. minder vertragingen) te realiseren, wat bijdraagt aan een duurzamere luchtvaart.
Wat doen wij?
NLR beschikt over de expertise en faciliteiten om de geïntegreerde nieuwe SESAR-oplossingen voor uw lokale ANSP-situatie voor te bereiden, op te zetten, te integreren en de prestaties en implicaties ervan te beoordelen. Zoals aangetoond in het ITARO-project kan de integratie van nieuwe SESAR-oplossingen bijvoorbeeld worden beoordeeld op het niveau van Fast Time Simulations (FTS), Real Time Simulation (RTS) of zelfs via operaties in een echte live-omgeving, bijvoorbeeld met behulp van een vluchtproefoperatie of andere middelen, zoals hardware-in-the-loop-testen, enz. Koninklijke NLR exploiteert verschillende faciliteiten, zoals NARSIM (NLR’s ATC Research Simulator) voor toren- en radaroperaties (op afstand) met ATCo in-the-loop validaties van menselijke factoren,
evenals met speciale tools, zoals FANOMOS (Flight track And Noise Monitoring System) voor milieu-impactstudies, eye-trackers om menselijk handelen te meten of met PREPAIRE, waarmee testscenario’s kunnen worden opgezet. Bovendien is het mogelijk om NARSIM op afstand te koppelen aan uw eigen simulatieomgeving. NLR-testvliegtuig is beschikbaar om de validatie van de oplossing naar een echt hoog TRL-niveau te brengen door te vliegen in een echte operationele ATC-omgeving. Bovendien beschikt Koninklijke NLR over uitgebreide expertise om u te ondersteunen bij verschillende validatie-opstellingen (schaduwmodus of andere) en bij uw zoektocht naar antwoorden op de vraag hoe u SESAR Solutions op de juiste manier kunt integreren.
Project partners:
Koninklijke NLR, DLR, NATS, EUROCONTROL, DSNA, INDRA, Paris Airport en Heathrow Airport
