Thermal Control System (TCS) for CubeSats

R&D case

Ontwikkeling van een mini parallel micropomp

Ontwikkeling van een mini parallel micropomp

De uitdaging

De kosten voor ontwikkeling, productie en lancering van CubeSats zijn erg laag, in vergelijking met conventionele satellieten. Dit heeft geleid tot interesse van de industrie om eigen CubeSats te ontwikkelen. Het streven van de industrie naar volume- en massa-optimalisatie heeft geleid tot miniaturisering van elektronica in CubeSats. Om de kosten laag te houden, wordt er gebruik gemaakt van kant-en-klare, commercieel verkrijgbare elektronica die zeer kosteneffectief is, maar een klein operationeel temperatuurbereik heeft. De relatief hoge vermogensdichtheid van CubeSats betekent dat er in hetzelfde volume meer vermogen wordt omgezet in warmte, waardoor de componenten sneller opwarmen. De thermische problemen worden verergerd door de introductie van voortstuwingsmodules voor CubeSats, die zelf ook een grote hoeveelheid warmte produceren. Zonder voldoende warmteafvoer kunnen de componenten van de CubeSat snel oververhit raken.

De oplossing

Conventionele methoden om deze warmte af te voeren, zoals heatpipes, zijn niet langer geschikt. Mechanisch gepompte lussen vormen een haalbare oplossing om deze warmte af te voeren, omdat ze efficiënter zijn. Deze lussen zijn echter doorgaans duur en vereisen veel kleinere massastromen in vergelijking met grotere satellieten. Om een kleinere mechanisch gepompte lus te creëren, is een kleinere, flexibele pomp nodig. Dat is het doel van de MPMP (Multi Parallel Micro Pump). Een consortium van Demcon Kryoz, ISISpace en Koninklijke NLR wil met steun van de Europese Ruimtevaartorganisatie (ESA) een MPMP ontwikkelen voor gebruik in kleine satellieten.

Thermal Control System (TCS) for CubeSats

Wat doen wij?

De Multi Parallel Micro Pump (MPMP) bestaat uit een opeenstapeling (stack) van meerdere micropompen, elk bestaand uit een piëzo-membraan en een klep om de stroming te sturen. De belangrijkste functionaliteit schuilt in de flexibiliteit die de huidige oplossing biedt: als er een grotere capaciteit nodig is, kunnen er meer pompen worden toegevoegd om dat te kunnen leveren. Dit komt ook de robuustheid ten goede. Voor typische ruimtevaarttoepassingen worden dure pompen gebruikt en vanwege redundantie wordt er ook nog een tweede back-up toegevoegd. Als er bijvoorbeeld 20 micropompen in één stack geplaatst zijn,

zal het verlies van één enkele pomp niet leiden tot verlies van functionaliteit van de lus, maar zal de flow met 5% verlagen. Momenteel hebben we een prototype van een MPMP op ware grootte, waarmee een massastroom van 500 mg/s is aangetoond, voldoende om minimaal 20 watt aan warmte te transporteren. Het consortium wil het ontwerp zodanig verbeteren dat er minimaal 100 watt aan warmte van een warmtebron, zoals een CubeSat-voortstuwingsmodule, naar een koellichaam elders in de satelliet kan worden getransporteerd.

NLR Marknesse

Informatie

Laatste cases

Constructie en Fabricage

20 maart 2025

R&D case: Temperatuurcontrole voor large scale additive manufacturing

De uitdaging Een van de belangrijkste uitdagingen bij large scale 3D-printen van hoge temperatuur-thermoplasten is het controleren van de interface-temperatuur, die de mate van hechting tussen opeenvolgende lagen bepaalt. Wanneer het afgezette materiaal te veel is afgekoeld, krijg je een slechte hechting tussen de lagen, wat leidt tot onvoldoende sterkte, delaminatie, barsten en scheuren van […]
Duurzaamheid en Milieu

28 januari 2025

R&D case COCOLIH2T - Composite Conformal Liquid H2 Tank

De wereldwijde luchtvaartindustrie streeft ernaar om de wereldwijde netto-koolstofemissies van de luchtvaart met 50% te verminderen tegen het jaar 2050. De Europese Commissie streeft naar een ambitieuzer doel van 75% reductie van CO2-emissies per passagierskilometer. Alternatieve brandstoffen zoals vloeibaar waterstof (LH2) worden gezien als een centrale rolspeler in een toekomst zonder emissies voor de luchtvaart. […]
GERDA robot for Smart maintenance inspections and smart training
Onderhoud en Reparatie

18 december 2024

R&D case: Slimme onderhoudsinspecties en trainingsapparatuur

Om de exploitatie van luchtvaartuigen succesvol te maken is onderhoud belangrijk. De MRO-sector heeft echter te maken met een tekort aan arbeidskrachten en met vervuiling. Hoe kunnen we de sector helpen met innovaties? De uitdaging Vliegtuigonderhoudsorganisaties voeren geavanceerd onderhoud aan vliegtuigen uit. Onderhoudsactiviteiten zijn arbeidsintensief en vergen veel middelen. In dit onderzoek onderzoeken we of […]