Het doel was om een zeer representatieve schaalmodel van een daadwerkelijk vliegtuig te ontwikkelen, om te laten zien dat het kan worden gebruikt om vluchtmeganychische kenmerken te verkrijgen die representatief zijn voor het volledige vliegtuig. Dit zal een zeer kostenefficiënte benadering bieden voor de ontwikkeling van radicaal nieuwe vliegtuigen, zoals nodig is voor meer duurzame luchtvaart. Het schaalmodel is uitgerust met zeer nauwkeurige vluchttestinstrumentatie om metingen uit te voeren tijdens de tests.
Ontwikkeling, bouw en voorbereiding van de SFD De Scaled Flight Testing-benadering wordt gevalideerd door een geconsolideerd team van vier entiteiten die specifieke expertise bieden. ONERA is de overall projectleider voor het opzetten en coördineren van het gehele validatieproces en onderzoekt ook de schaalimpact en zal de definitieve transpositiewetten tussen het geschaalde voertuig en zijn volledige referentie definiëren. Koninklijk NLR is de SFD-operator, is verantwoordelijk voor SFD-ontwerp, fabricage, integratie, grondtesting en vluchtoperaties, evenals de complete Flight Test Instrumentatie. CIRA ontwierp, fabriceerde en testte het SFD’s Guidance Navigation and Control-systeem en het Remote Pilot Ground Station. CIRA is ook verantwoordelijk voor missievluchttesting die plaatsvindt in Italië. Airbus leverde de demonstratiedoelen aan het begin van het project en ondersteunt de verschillende fasen van SFD-ontwikkeling gedurende het project.
Het schaalmodel werd gebouwd door Koninklijk NLR samen met Orange Aerospace. Het werk omvatte avionics-subsystemontwerp & fabricage & test, SFD-luchtvaartuig (vleugel & romp) ontwerp & fabricage & assemblage & integratie (met Orange Aerospace), integratie van Flight Test Instrumentatie (ontwikkeld door NLR). Samen met CIRA deed NLR de ontwikkeling van en integratie met het Ground Control System. De SFD-systeemintegratie en -test, en windtunneltests vonden plaats in de DNW LLF-windtunnel in Marknesse (NL) in april 2021.